2005年以來轎車自主品牌的競爭發展分析

時間:2010-03-22 20:05 中國汽車報 點擊:次 我要評論（）

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編者按：2000年以來我國轎車自主品牌在汽車工業快速發展的大環境下，在與外國轎車品牌的比肩競爭中，不斷填補細分市場空白并取得了不俗業績。2006年3月28日，伴隨著奇瑞A516的下線，奇瑞汽車累產自主品牌50萬輛，在我國轎車自主品牌的發展史上留下了重要一筆。 目前，國家對自主創新的支持和扶持，無疑使得業界對自主品牌的發展充滿信心；我國各大汽車企業(集團)也在轎車自主品牌建設上加快了步伐。轎車自主品牌曾經走過了怎樣的發展之路？目前轎車自主品牌的競爭發展處于怎樣的狀態？與外國品牌相比，各轎車品牌的競爭力如何？本期將對這些問題展開專題分析，敬請關注。 　　自主品牌增長趨勢明顯 　　品牌平均銷量有所提高 　　進入2005年，我國汽車銷售再次高速增長，同比增幅達到13.54%，其中轎車全年銷售同比增長24.31%。與此同時，我國自主品牌發展得更為豐富，總體銷量長期增長趨勢相當明顯，同比增幅從年初第一季度的6.78%發展到第四季度的43.75%，遠遠高于轎車總體增長速度。2005年自主品牌的單一品牌平均銷量也有較大提高，從2004年的16793輛增長到2005年的20426輛，增幅為21.63%。 　　2006年截至2月底，轎車自主品牌銷量已經超過2005年第一季度的銷量總和，同比增幅更是達到80.81%，因此，可以初步估計我國今年的轎車自主品牌將迎來又一個發展高潮(圖)。 　　自主品牌銷量天津一汽拔頭酬品牌數量上吉利、奇瑞居主次 　　2005年，各轎車企業銷售的自主品牌中，天津一汽銷量最大，為19萬輛，其次是奇瑞汽車18.40萬輛，吉利汽車14.98萬輛。 　　三家企業自主品牌汽車銷量的同比增幅不盡相同，天津一汽與吉利汽車相對來說增幅較為接近，分別為45.96%、54.99%，奇瑞汽車自主品牌增長明顯，增幅達到112.55%；促成其迅速增長的品牌是2003年推出即熱銷的QQ，該車型2005年的銷量繼續猛增，增幅達到136.33%，全年完成銷售11.60萬輛。旗云品牌增幅也超過100%，其銷量基本是QQ銷量的一半，為5.85萬輛；QQ與旗云是同年推出車型，兩個品牌的同時熱銷，充分顯示了奇瑞汽車產品開發與營銷定位的準確性。相對來說，同年推出的東方之子轎車銷售業績較差，連續幾年銷量均未超過萬輛。奇瑞汽車自主品牌的強勢增長，使其在今年實現了第50萬輛轎車下線，為奇瑞汽車數年來的高速發展劃定了一個標志性的節點。 　　相對于奇瑞品牌的“精”，吉利轎車則更多注重自己品牌的“廣度”，在2005年吉利汽車三大品牌銷量總計同比增長54.99%后，2006年初即推出海域、優利歐、自由艦、飆風4大品牌，使得其品牌數量達到7種，充分顯示吉利汽車對2006年汽車市場的重視和必勝信心。 　　同時，奇瑞汽車推出新車A520后，品牌數量也達到5種，而天津一汽夏利則維持其原有品牌數目不變，最終在哈飛汽車增加賽豹后，二者的自主品牌數目相同。 　　自主品牌發展向大企業傾斜 　　自主品牌內部銷量集中度增強 　　在天津一汽夏利、吉利汽車以及奇瑞汽車等大自主品牌廠商快速發展的同時，一些自主品牌企業的銷量在不斷下降，而且下降幅度之大，與一些大廠商銷量大幅增長形成極其鮮明的對照：南汽集團、貴州航天、吉林通田、一汽華利·紅塔、江南汽車、東南汽車、一汽轎車、金杯汽車、比亞迪汽車等企業所經營的自主品牌銷售均大幅度下降，其中除金杯汽車同比下降8.93%外，其余企業的自主品牌銷量同比降幅均超過30%，因此形勢比較嚴峻。而與此同時天津一汽夏利、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車、哈飛汽車、昌河汽車之中除長安汽車微弱下降3.69%，其他企業均保持了45%以上的增長速度，這些企業所銷售的自主品牌數量占到全國2005年自主品牌銷量的94.17%；而在去年同期，這一數值是85.76%。這也似乎預示了2000～2004年進入市場的自主品牌在汽車消費市場穩定后真正接受競爭篩選的開始。優良并且不斷完善品牌內涵的產品將繼續贏得市場并樹立品牌長期影響力，而技術更新慢且不能給產品注入新內容的品牌將逐漸被淘汰出局，從而迎來一個全方位、多維層面競爭的市場，并且使得這一市場新品牌的進入需更加審慎，同時廠家也會將已有品牌特性功能進一步強化，從而穩固各自細分市場，以保持相對的排他性。(本報市場信息咨詢中心 )

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